Computational methods and modeling criteria for life-cycle design, assessment, maintenance, and management of aging structural systems require robust parameter calibration and model validation based on data and information gathered from existing structures and experimental tests. This paper provides a contribution along these lines based on criteria, methods, and tools for computational modeling and experimental validation of nonlinear finite element analysis of reinforced concrete (RC) and prestressed concrete (PC) structures. Structural modeling is developed with RC/PC beam finite elements and bi-dimensional finite elements for plane-stress analysis, formulated in accordance with the Modified Compression Field Theory. The formulations are applied to numerical simulation of full-scale load tests on 50-year-old PC bridge deck beams under different loading conditions intended to promote flexural- or shear-dominant failures. The models are informed by the results of laboratory tests on material mechanical properties and residual prestressing stress. The comparison of numerical and experimental results of the full-scale load tests allows to validate the nonlinear analysis methods and structural modeling strategies and contribute to the successful implementation in practice of life-cycle-oriented models for deteriorating RC/PC structures.

Abstract Climatic change is challenging the future performance of the infrastructures when the environmental actions will exceed those for what they were designed. In the case of reinforcement corrosion, the main parameter controlling corrosion is the evaporable water content (retained water) of the concrete. Despite its importance, which also affects other deterioration processes, data on its content in full-scale structures are scarce, in contrast to the numerous published references on laboratory experiments. This article presents values ​​for the degree of saturation of specimens exposed to the atmosphere and its impact on corrosion potential, concrete resistivity, and corrosion rate values. It can be deduced that external conditions of temperature and RH are not the controlling factors in the corrosion process, but primarily, the rainfall. The results show that the only biunivocal relationship with corrosion rate is that of resistivity, but a "function" that, by characterizing the environment, allows to deduce its effects on the moisture content of concrete and, therefore, on its resistivity, has not yet been established. This lack of correlation between corrosion and external temperature and relative humidity questions the work published to date on the impact of climate change on the infrastructure, as it is based on these external parameters and not on the water retained inside the concrete

La remodelación del Estadio Santiago Bernabéu, que comenzó en 2019, es un proyecto emblemático tanto para el Real Madrid como para la ciudad de Madrid. Este proyecto de remodelación se ha basado para realizarse en la metodología BIM, en el trabajo colaborativo y OpenBIM a través de BIM360, y ha requerido una gestión documental digital para el seguimiento de la documentación, mediante la herramienta de Thinkproject. El proyecto se caracteriza por su enfoque "Fast-Track", donde las fases de diseño y construcción se superponen, lo que exige una coordinación efectiva y un acceso constante a la información actualizada dentro del CDE. La tecnología LiDAR se utilizó al inicio para escanear el estadio y asegurar que el nuevo diseño se integrarse adecuadamente con la estructura existente, y al final para comparar la geometría ejecutada con la modelada, asegurándonos que fuera coherente. A lo largo del proceso, se han implementado diversas herramientas digitales para la gestión de incidencias y el control de calidad, así como para la planificación y el control presupuestario. La digitalización ha sido clave para la eficiencia del proyecto, permitiendo una colaboración fluida entre todos los actores involucrados. Al finalizar la obra, los modelos BIM fueron actualizados para reflejar la realidad construida, lo que facilitará la gestión, la operación y el mantenimiento del estadio a lo largo de su vida útil. La remodelación del Bernabéu es un ejemplo de cómo la digitalización y la colaboración pueden transformar un proyecto complejo en un éxito, estableciendo un modelo a seguir para futuras obras.

El proyecto del estadio ejecutado parte de una definición inicial de proyecto [1] sobre la que se realizó en fase de licitación una variante que, conservando la volumetría y todas las características funcionales y compositivas del diseño, introdujo modificaciones en el concepto estructural con el fin de hacerlo compatible con los plazos y condiciones de uso propuestas. En el desarrollo del proyecto posterior se presentan situaciones que superan la casuística conocida en edificios de una escala urbana habitual: no hay precedentes y es necesario crear soluciones nuevas, exigiendo a todas las disciplinas su máxima capacidad de análisis y su colaboración para intervenir en un diálogo creativo que finalice en una propuesta concreta, ejecutable, segura y fiel al espíritu inicial del proyecto. En este artículo se describen algunas de estas situaciones en las que la línea que separa arquitectura y estructura es de difícil definición y que fueron atacadas y resueltas con un esfuerzo coordinado entre arquitectos e ingenieros: nuevas torres de acceso B y C, encaje de péndulos en espacios de circulación, juntas del museo hacia el estadio, la galería técnica, túnel de carros, grada abatible y zonas de transición en skywalk. [1] 1. Proyecto ganador del concurso de arquitectura realizado por GMP, L35 y Ribas + Ribas. A este proyecto inicial se le denomina “DIL“, “Documento Integrado de Licitación” y es la referencia para el desarrollo posterior de la variante ejecutada.

La subestructura de fachada se plantea como soporte de las lamas de revestimiento del perímetro del Estadio encontrándose dividida en cuatro áreas principales: sofito, fachada inferior, intermedia y superior (visera). Estructuralmente se configura en costillas verticales suspendidas de la cubierta o de las vigas corona y apoyadas inferiormente en los puntales que conforman el sofito. La visera, por encima del Skywalk queda totalmente apoyada en cubierta y vigas corona. El gran desafío ha consistido en acompañar con la fachada los diferentes movimientos que presentan las estructuras sobre las que apoya, generándose cuatro grandes juntas verticales.

An analytical model of simply-supported composite beams is described. A bi-linear law of the shear flow-slip behavior of the shear connection is considered. The influence of the plastic hardening and ductility of the shear connection are included in the model. A formula to predict the end-slip of a generic simply-supported composite beam is derived. The model includes the cases of partial and full shear connection and of elastic and plastic design of the shear connection. The analytical model predictions are compared and checked against the results of a one-dimensional numerical model of composite beam including non-linearity. The comparison reveals a substantial agreement between the novel analytical formulas and the numerical model.

Este artículo presenta el proceso de evaluación y refuerzo de la estructura original del estadio Santiago Bernabéu, adaptando la edificación a los requerimientos actuales. Se detalla la evolución de las fases constructivas, desde la construcción original en 1947 hasta las intervenciones recientes, poniendo el acento en los refuerzos estructurales implementados. Los pilares, costillas y forjados fueron intervenidos utilizando técnicas como el recrecido perimetral y refuerzos con microhormigón, además de refuerzos con fibras de carbono (FRP) y soluciones metálicas. Estas acciones permitieron mejorar la seguridad, rigidez y durabilidad del estadio, preparándolo para las exigencias de su uso moderno

Descripción del proyecto de Sistema de Césped Retráctil instalado en el Estadio Santiago Bernabéu, diseñado y patentado por Sener, haciendo principal hincapié en el funcionamiento del sistema, sus modos de operación y la descripción técnica de sus componentes principales, así como los retos de diseño para su definición e implantación.

En el marco de la Remodelación del Estadio Santiago Bernabéu, se ha construido un nuevo aparcamiento entre las calles Padre Damián y Concha Espina, en el espacio previamente ocupado por un centro comercial y un edificio multiusos, incrementando sus niveles de sótano, llegando a cinco en la zona sur y a tres en la zona norte, con cimentación directa y losas de hormigón armado. En la planta primera y en el sótano 1 se emplean sistemas de postesado no adherente para controlar la deformación de voladizos y cumplir con las restricciones de espesor, teniendo en cuenta que tienen que soportan cargas elevadas y además se permitirá el acceso de vehículos pesados.

The use of Movable Scaffolding Systems (MSSs) has proven to be an efficient and competitive construction method for in-situ prestressed concrete bridge decks. Among them, underslung MSSs are commonly used for spans up to 60 m, but the integration of active external prestressing systems has recently enabled their application to spans of up to 70 m. However, the effectiveness of these active systems is highly dependent on several design situations, and their benefits are not uniformly applicable across all construction stages. This paper examines the design optimization of MSSs with and without active prestressing system, evaluating their structural and economic implications. A detailed comparison is provided to assess the practical advantages and limitations of active prestressing systems, considering key influencing factors such as the construction sequence and operational constraints. Finally, the paper offers insights into the advantages and drawbacks of these systems in various bridge construction contexts.