Abstract
En el presente artículo se estudia el posible lanzamiento de un cohete de dos etapas impulsado por propelentes líquidos tipo RP-1 para transportar una carga útil de 4 kg equivalente a la masa de un nano-satélite de tres unidades de Cubesat. Se plantea el estudio con el diseño conceptual del cohete portador implementando un código computacional de optimización con la finalidad de reducir la masa al despegue y aumentar la velocidad. Se eligió como sitio de lanzamiento desde Colombia a la base del Grupo Aéreo del Oriente (GAORI) en Marandúa, Vichada, dado que en la actualidad se realizan investigaciones en lanzamiento de cohetes y ha sido utilizado por universidades para el desarrollo de tales investigaciones. Los valores obtenidos anteriormente son introducidos en un código computacional en FORTRAN desarrollado en el Observatorio Astronómico de la Universidad Nacional de Colombia para obtener el comportamiento de la trayectoria de vuelo del cohete durante su fase de ascenso e inyección orbital.
Highlights
La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ha propuesto también el desarrollo de un nanosatélite (FACSAT 1) conformado por tres unidades de picosatélites con una masa cercana a los 4 kg
Teniendo en cuenta las fuerzas que actúan sobre el cohete se puede encontrar la relación entre ellas en la ecuación general del movimiento, Ecuación (8), sin tener en cuenta los términos de aceleraciones generados por la rotación terrestre: donde es la velocidad del cohete
Escogiendo valores convenientes de la inclinación, la excentricidad y el semieje mayor, es posible tener un margen de maniobra adecuado para lograr una tasa de desplazamiento del nodo en dirección anti horaria con un valor cercano al movimiento medio de la órbita terrestre de 0.98 grados por día
Summary
La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ha propuesto también el desarrollo de un nanosatélite (FACSAT 1) conformado por tres unidades de picosatélites con una masa cercana a los 4 kg. Este es el cambio de velocidad neta que debe efectuar el propelente de un cohete ideal según la Ecuación (1), teniendo en cuenta un promedio estadístico de las pérdidas por velocidad merced a la influencia del campo gravitacional de la Tierra y el arrastre atmosférico (Humble, Henry y Larson, 1995).
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