Railway heritage of the 20th century: what recognition and what adjustments for its conservation?

Abstract

Quel devenir pour le patrimoine architectural ferroviaire du xxe siècle ? Ce questionnement porte aussi bien sur l’évolution de la valeur patrimoniale attribuée à l’architecture ferroviaire que sur les démarches entreprises aujourd’hui pour conserver et renouveler ce patrimoine complexe et pluriel : repérage pour la protection et le renouvellement environnemental du patrimoine ferroviaire par AREP (Aménagements Recherche Pôles d’échanges), programme « 1001 gares » de Gares & Connexions, programmes « Stazioni impresenziate » (« gares sans personnel » de la RFI (Rete ferroviaria italiana) en Italie et « Activos para el desarrollo » (« des biens pour le développement durable ») de ADIF (Administrador de infraestructuras ferroviarias) en Espagne. Son usage et son évolution sont des enjeux majeurs dans la compréhension du patrimoine ferroviaire et doivent répondre aux transformations de la société. En cela, cet article a pour intention de participer à la mise en place d’une réflexion théorique – recherche doctorale en cours – et opérationnelle – expérience de l’entreprise AREP, filiale de SNCF Gares & Connexions – sur la reconnaissance et l’optimisation du patrimoine ferroviaire du xxe siècle à travers l’étude d’initiatives développées en France, objet principal de l’analyse, enrichie d’une mise en perspective internationale avec l’Espagne et l’Italie. Un état des lieux sera d’abord dressé, portant sur la diversité des éléments qui constituent un patrimoine transnational commun à plusieurs pays et leur valeur patrimoniale, puis une seconde partie sera consacrée à la mise en lumière de stratégies développées dans ces trois pays pour faire évoluer le statut des bâtiments les plus emblématiques de ce patrimoine ferroviaire : les gares.