Abstract
When developing projects for introduction of electric buses into operation and determining the required infrastructure, it is necessary to justify the concept and methodological approaches to choosing of routes, to estimate the number of charging stations, depending on their type, and to conduct economic assessment of the proposed solutions in specific operating conditions.The article discusses the main issues of organising operation of buses with electric traction (electric buses) on the routes of public urban surface transport. A primary analysis of both current and prospective electric bus routes was carried out regarding the city of Moscow.Adaptive calculation methods are proposed based on classical methods for determining the required number of vehicles for a route regarding a given transit capacity, passenger traffic flow, and a given traffic interval.The current and prospective schemes for location of charging stations are considered, a method for determining their required number is proposed.A methodological approach of determining direct costs associated with transportation has been adapted to operation of electric buses on the route.
Highlights
При разработке проектов внедрения в эксплуатацию автобусов на электрической тяге и определения потребной инфраструктуры необходимо обосновать концепцию, методические подходы к выбору маршрутов, рассчитать количество зарядных станций в зависимости от их типа и провести экономическую оценку предлагаемых решений в конкретных условиях эксплуатации
В некоторых странах и городах пассажирского транспорта общего пользо- по-прежнему есть приверженцы перевода вания в настоящее время является обще- городского транспорта на газообразное мировым трендом
Работа выполнена при поддержке Комитета общественных связей и молодежной политики города Москвы, заявка – 2019-0417
Summary
Кудряшов Максим Александрович – ГУП «Мосгортранс», Москва, Россия. Айриев Радион Саркисович – ГУП «Мосгортранс», Москва, Россия*. При разработке проектов внедрения в эксплуатацию автобусов на электрической тяге и определения потребной инфраструктуры необходимо обосновать концепцию, методические подходы к выбору маршрутов, рассчитать количество зарядных станций в зависимости от их типа и провести экономическую оценку предлагаемых решений в конкретных условиях эксплуатации. В статье рассматриваются основные вопросы организации работы автобусов на электрической тяге (электробусов) на маршрутах наземного городского пассажирского транспорта общего пользования. В некоторых странах и городах пассажирского транспорта общего пользо- по-прежнему есть приверженцы перевода вания в настоящее время является обще- городского транспорта на газообразное мировым трендом. При разработке проектов и определе- работке проектов внедрения электробусов нии необходимой инфраструктуры необ- в эксплуатацию, как правило, рассматриваходимо обосновать концепцию, методиче- ются транспортные средства длиной 12 ские подходы к выбору маршрутов, орга- метров – автобусы большого класса. «Мосгортранс» по состоянию на 01.01.2020 г. показал, что общее количество транспортных средств составляет 8926 ед. (рис. 1), в т.ч. автобусов на электрической тяге 300 ед
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
