Abstract
The problem of quantitative analysis of safety of microelectronic and microprocessor systems of railway automation and telemechanics is considered. The problem remains relevant, since the subject of safety analysis is rarely occurring, but extremely dangerous events. The risk and significance of failure are selected as the main safety features of these systems. The way to identify a failure was chosen according to MILSTD‑1629A standard, as the most adequate.Calculated expressions for significance of a failure are proposed. The probability of a dangerous failure is calculated by the method of model analysis. It is proposed to calculate the probability of a failure further developing into an accident using scenario analysis methods by constructing event trees. Calculated ratios for ratings of violations are suggested, allowing to compare dangerous failures and emergency sequences developed from a failure. The risk assessment of operation of railway automation systems was selected not related to economic categories, and thus convenient for rationing. It is based on probabilistic concepts of the nature of risk and is calculated using the methods of probability theory. The developed design ratios and models make it possible to analyze performance of the functions of train traffic safety systems by methods common to control systems, at the same time reflecting the features of operation of railway automation.
Highlights
Рассматривается проблема количественного анализа безопасности микроэлектронных и микропроцессорных систем железнодорожной автоматики и телемеханики.
Ключевые слова: железная дорога, системы железнодорожной автоматики, безопасность, риск, значимость отказа, рейтинги отказов, вероятность опасного отказа, нормирование риска.
Однако при таком подходе возниная база имеет симметричные отказы, кает проблема определения параметров интенсивность которых значительно выше и характеристик законов распределения интенсивности отказов электромагнитных либо из теоретических соображений, либо реле I класса надёжности.
Summary
Рассматривается проблема количественного анализа безопасности микроэлектронных и микропроцессорных систем железнодорожной автоматики и телемеханики. Ключевые слова: железная дорога, системы железнодорожной автоматики, безопасность, риск, значимость отказа, рейтинги отказов, вероятность опасного отказа, нормирование риска. Однако при таком подходе возниная база имеет симметричные отказы, кает проблема определения параметров интенсивность которых значительно выше и характеристик законов распределения интенсивности отказов электромагнитных либо из теоретических соображений, либо реле I класса надёжности. В [12] указано, что Теория надёжности в настоящее время такими величинами в теории безопасности получила широкое развитие, поэтому есте- систем управления ответственными техноственны попытки использовать её для ре- логическими процессами являются риск шения новых технических задач.
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
