Abstract
Level crossing is the most dangerous place at which most accidents take place in connection with railway vehicles. While going by train in Poland we pass a level crossing almost every 1.5 km. Many of them do not have any safety devices like light or sound signal or car stops. In Poland there are almost 15 000 level crossings at which around 200 accidents happen with 50 fatalities in a year. These numbers are rising although PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (the main rail infrastructure manager) implements many projects for infrastructure revitalisations and modernisations.In this report the basic types of level crossings and current legal situation are described. Also, basic guidelines and troubles with the subject in question are shown. The author discusses statistical data about accidents and shows its most frequent causes. At the end, the author tries to analyze if it is
Highlights
Przejazd drogowo-kolejowy to najbardziej niebezpieczne miejsce, w którym statystycznie najczęściej dochodzi do wypadku z udziałem pojazdu szynowego
W przypadku budowy nowej linii kolejowej, oprócz wymienionych wyżej przesłanek, zastosowanie skrzyżowania wielopoziomowego jest konieczne również w przypadku, gdy: a) natężenie ruchu drogowego jest większe od 10 000 pojazdów na dobę lub b) przejazd zlokalizowany będzie na obszarze zabudowanym. [1]
4.1 Wypadki na kolei Wypadki na przejazdach kolejowo-drogowych i przejściach to jedno z najczęstszych zdarzeń do jakich dochodzi na kolei
Summary
Przejściem dla Półsamoczynne lub pieszych/ samoczynne systemy rowerzystów przejazdowe / brak rogatki / kołowrotki, barierki, labirynty. Brak potrzeby przez użytkowników / jak dla kat. „Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 października 2015r. W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie” [1] to dokument, który rozróżnia cztery podstawowe kategorie (A-D) skrzyżowań linii kolejowych z drogami publicznymi, jedną z drogą niepubliczną (F) oraz przejście (E) „Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 października 2015r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie” [1] to dokument, który rozróżnia cztery podstawowe kategorie (A-D) skrzyżowań linii kolejowych z drogami publicznymi, jedną z drogą niepubliczną (F) oraz przejście (E)
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callMore From: AUTOBUSY – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
