Abstract
<titre>Résumé</titre> Ces cinq dernières années, l’industrie aéronautique civile a connu un fort mouvement de concentration qui a abouti à un partage de la production mondiale des appareils, longs et moyens courriers, entre l’avionneur européen Airbus et le constructeur américain Boeing. L’organisation territoriale du système industriel de l’aéronautique révèle la constitution par ces deux firmes d’un modèle « d’entreprise réseau » fondé sur une division du travail entre plusieurs métropoles, qui recèlent chacune à leur échelle un complexe d’activités et de compétences interdépendantes, qualifié « d’entreprise étendue ». Tant pour Airbus en Europe que pour Boeing à l’échelle de l’Amérique du Nord et du Pacifique, le fonctionnement de l’entreprise réseau prévaut par l’échange de personnels et d’informations entre les sites de production, et par l’organisation d’une logistique sophistiquée pour le transport des composants vers les sites d’assemblage final.
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