Abstract
Homojen dolgulu sıkıştırma ile ateşlemeli (HCCI) motorların yüksek termik verimleri ve düşük NOx emisyonları sebebiyle buji ile ateşlemeli (SI) ve sıkıştırma ile ateşlemeli (CI) motorlara göre önemli üstünlükleri bulunmaktadır. Ancak HCCI motorlarda yanma başlangıcının kontrol edilmesi oldukça zordur. Bu çalışmada, dört silindirli SI motordan dönüştürülmüş olan bir HCCI motoru kullanılmıştır. 373 K hava giriş sıcaklığı için, emme manifold basıncının HCCI yanma üzerine etkileri deneysel olarak incelenmiştir. Deney yakıtı olarak RON0, RON20 ve RON40 kullanılmıştır. Manifold basıncının artmasıyla yanma başlangıcının avansa alındığı gözlenmiştir. Ayrıca oktan sayısının değişiminin de yanma başlangıcı üzerine önemli etkileri olduğu gözlenmiştir. En yüksek indike termik verim RON40 yakıtı kullanımında, 120 kPa manifold basıncında %46,38 olarak kaydedilmiştir. Manifold basıncının artırılmasına bağlı olarak volümetrik verimin de artması maksimum silindir içi basınç ve ısı yayılımında artış sağlamıştır.
Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callMore From: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
