Intervenções viárias e seus impactos no uso do solo:

Abstract

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O presente artigo analisa os impactos das intervenções viárias sobre o uso e ocupação do solo em áreas urbanas. Promover a fluidez do trânsito nas cidades é um desafio aos gestores públicos, que recorrem frequentemente ao uso de recursos como mudanças no sentido de tráfego, de velocidade, supressão de vagas de estacionamento, incremento na sinalização, entre outros. É o caso do Anel Viário, projeto da prefeitura de Curitiba concebido em 2006 visando permitir maior fluidez do tráfego, oferecendo rotas alternativas bem estruturadas para aqueles que desejam transpor a área central sem a ter como destino. O objetivo deste estudo foi investigar os impactos no uso do solo nas áreas lindeiras nas vias que foram objeto de intervenções físicas relacionadas à implantação do Anel Viário, mas não receberam alterações nas classificações formais de hierarquização do sistema viário. O desenho metodológico envolveu uma análise detalhada dos lotes com testada para os eixos viários estudados, visando identificar os processos de transformação do uso do solo, tanto no binário implantado, quanto em vias utilizadas como base comparativa. Os resultados indicam que, entre 2011 e 2024, os lotes lindeiros ao binário apresentaram duas vezes mais chances de mudança de uso em relação à base de comparação, reforçando a hipótese de que intervenções viárias, mesmo não acompanhadas de alterações legais de zoneamento ou hierarquia viária, operam como vetores de reestruturação urbana. A pesquisa contribui para a gestão urbana ao evidenciar a necessária avaliação integrada dos efeitos físicos e funcionais de obras viárias sobre o tecido urbano, considerando sua articulação com processos fundiários, decisões locacionais e dinâmicas de valorização do solo.