Abstract
Ante el crecimiento exponencial de la conectividad interespacial y la movilidad en la actual fase de globalización de la economÃa-mundo, se analizan las implicaciones geográficas y territoriales de los nuevos paradigmas del transporte internacional, que han impulsado la formación de una red global de puertos y transporte multimodal. Luego se aportan criterios de análisis para establecer los desafÃos de conectividad logÃstica, modal y territorial que tienen los puertos mexicanos en la actualidad; y se reflexiona sobre el papel fundamental que desempeñan los actores en la intensificación de la conectividad a diferentes escalas, articuladas a través de redes y corredores multimodales. Finalmente, se reflexiona sobre la posición que mantienen los principales puertos del paÃs dentro de la red global; sobre su potencial de desarrollo como hubs regionales; y sobre la problemática de la articulación entre fragmentos territoriales distantes y dispersos, pero a la vez fuertemente integrados en procesos de producción, distribución y circulación globalizados.
Highlights
La manera en que los puertos se articulan con el territorio ha sido siempre un aspecto crítico para su evolución y desarrollo
Pierden fuerza explicativa los enfoques funcionalistas dentro de las ciencias sociales y la geografía, que ubican la unidad de análisis en los propios espacios portuarios y, por lo tanto, tienden a estudiarlos como entidades en sí mismas donde se desarrollan actividades comerciales, de servicios y de traslado de la mercancía
Tales denominaciones obedecen a su capacidad de concentrar, procesar y distribuir flujos internacionales de mercancías e información correspondientes a cadenas de valor ampliamente fragmentadas en el tiempo y en el espacio
Summary
En la nueva geografía de los flujos y redes de la globalización, es importante conocer la posición de los puertos mexicanos. Tal circunstancia da oportunidad para que se despliegue un extenso eje de intersección entre rutas principales (este-oeste) y rutas alimentadoras (sur-norte), el cual converge desde los litorales Pacífico y Atlántico de Estados Unidos hasta el canal de Panamá. El eje de intersección constituido por la costa atlántica de Panamá, los países-islas del Caribe y Florida alejan relativamente a los puertos mexicanos del Golfo, de la zona de conexión entre las rutas norte-sur y las rutas este-oeste (figura 3). La mayor lejanía con respecto al eje de intersección de las rutas principales limita considerablemente la posibilidad de que los operadores marítimos y multimodales estén interesados en realizar actividades de transbordo en los puertos mexicanos del golfo. Si bien es cierto que la tasa de crecimiento anual por sí sola no arroja suficiente luz sobre la ubicación de los puertos en la red global, permite observar algunos indicios nada despreciables sobre el nivel de concentración que ha estado adquiriendo el sistema portuario nacional en las últimas dos décadas, así como obtener un primer esbozo sobre la potencialidad de los puertos hub en México
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