Abstract
This paper introduces the concept of Envir onmental Traffic Management. The relevance of this paper lies in the fact that this concept is almost unknown in Latin America. However, the Envir onmental Traffic Management has the potential of improving urban environment. Firstly, the concepts of transpor t system, traffic, traffic management, congestion and degree of saturation are intr oduced. Then, the way in which the urban as well as envir onmental impacts can be predicted by means of the degree of saturation is shown. Considering Santiago de Chile as case study, alternative schemes for reducing the degree of saturation are explored. Finally, the main conclusion is stated: it is not necessary to expand r oad capacity for reducing traffic impacts. It is necessar y, however, to change the scope of traffic pr oblems: from reducing r oad congestion to increase urban quality.
Highlights
This paper introduces the concept of Envir onmental Traffic Management
Esta motivación nace del hecho, no poco común, de recibir desde el urbanismo propuestas para mejorar el transporte urbano que se contraponen a resultados teóricos y empíricos provenientes de inv estigaciones de más de medio siglo en temas de ingeniería de transporte
Debido a la implantación de la tarificación vial en S antiago, se hace un mejor aprovechamiento de los autos y su tasa de ocupación aumenta en un 25%, alcanzando los 2,5 pax/v eh
Summary
El objetivo primario de este ar tículo es mostrar cómo aspectos a veces olvidados por la ingeniería civil pueden ayudar a un mejor ambiente urbano, y no al r evés. Esta es una estrategia de la ingeniería de transporte mediante la cual se intenta intr oducir aspectos de urbanismo y medio ambiente dentro de las medidas de ingeniería que se toman para solucionar pr oblemas de transporte. Un objetivo secundario de este escrito consiste en mostrar al urbanista cómo se puede hacer uso de herramientas pr opias de la ingeniería civil (v.g. modelos matemáticos predictivos), para cuantificar impactos urbanos deriv ados del tráfico. Esta motivación nace del hecho, no poco común, de recibir desde el urbanismo propuestas para mejorar el transporte urbano que se contraponen a resultados teóricos y empíricos provenientes de inv estigaciones de más de medio siglo en temas de ingeniería de transporte. Se formula también la dificultad a la cual se ve enfrentada la práctica de la ingeniería chilena para aplicar la estrategia de gestión ambiental de tránsito, así como algunas pr opuestas para sortear estas dificultades. Una forma de cuantificar objetivamente los impactos urbanos y ambientales derivados del tráfico es
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