Abstract
The article is analyzing the possibility of using an additional parameter for the calculation of the formation of one-group trains, allowing to take into account the costs associated with the motion of rolling stock. A study was carried out at a number of railway sections of the Belarusian Railways aimed at identifying factors that affect the sectional speed of freight trains. The analysis of the obtained results made it possible to conclude that there is a relationship between the train category and its sectional speed. Depending on the traffic intensity and capacity of the site, the difference between the sectional speeds of transit and sectional trains in the investigated areas was from 2 to 18 %. In the development of the train formation plan, it is proposed to apply a new additional parameter for saving costs for cars and locomotives in transit trains Rn . Authors propose formulas for calculating the value of this parameter. The influence of some factors was analyzed including the train composition and mass, the length of the section, the power of the car stream on cost savings when using the proposed parameter in the calculations. The application of the parameter of cost savings in the cars and locomotives in transit trains makes it possible to justify the allocation of separate streams of car traffic for independent purposes, which would be considered economically unprofitable when developing a train formation plan based on calculations performed by traditional methods.
Highlights
Operational costs Вобщ when choosing the optimal TFP
The article is analyzing the possibility of using an additional parameter for the calculation of the formation of onegroup trains, allowing to take into account the costs associated with the motion of rolling stock
A study was carried out at a number of railway sections of the Belarusian Railways aimed at identifying factors that affect the sectional speed of freight trains
Summary
Учреждение образования «Белорусский государственный университет транспорта» (УО «БелГУТ»), Гомель, 246653, Республика Беларусь 2 Транспортное республиканское унитарное предприятие «Минское отделение Белорусской железной дороги» (УП «Минское отделение БелЖД»), Минск, 220039, Республика Беларусь. Проанализирована возможность использования при разработке плана формирования одногруппных поездов дополнительного параметра, позволяющего учитывать расходы, связанные с нахождением подвижного состава в движении. При разработке плана формирования поездов предложен для использования новый дополнительный параметр экономии затрат при следовании вагонов и локомотивов в сквозных поездах. Применение параметра экономии затрат при следовании вагонов и локомотивов в сквозных поездах позволяет обосновать выделение в самостоятельные назначения отдельных струй вагонопотока, которые при использовании традиционных методов расчета плана формирования были бы признаны экономически невыгодными. В связи с этим весьма актуальна задача разработки методики, позволяющей при расчете плана формирования одногруппных поездов учитывать расходы, связанные с нахождением локомотивов и вагонов в движении. На ряде железнодорожных участков Белорусской железной дороги было выполнено исследование, направленное на определение факторов, оказывающих влияние на участковую скорость грузовых поездов. В то же время анализ взаимосвязи категории грузового поезда (сквозной или участковый) и его участ-
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
