Abstract
For the last few years, the city of Macaé has been suffering an impact on urban traffic due to increasing in number of vehicles. Between December 2010 and June 2011, for example, there was an increase of 1,974 cars (DETRAN-RJ, 2011). The oil industry caused a population growth of 159,507 inhabitants in the city between 1970 and 2010 (IBGE, 2012; TERRA e RESSIGUIER, 2011). With the increase in passenger transport demand, besides the increase in number of cars, the quantity of buses also registered a duplication of fleet between 2008 and 2011 (MELO, 2008; SIT, 2011). This study approaches a comparison between air pollutant emissions from cars and buses, the most commonly used transportation in Macaé. Despite an increase in number of cars, buses present a better cost-benefit because of pollutant per passenger-kilometer factor.
Highlights
For the last few years, the city of Macaé has been suffering an impact on urban traffic due to increasing in number of vehicles
This study approaches a comparison between air pollutant emissions from cars and buses, the most commonly used transportation in Macaé
A área abordada compreende o município de Macaé, com 1.216,845 km2, localizada na região norte do Estado do Rio de Janeiro com uma população de 206.728 habitantes (IBGE, 2012)
Summary
A área abordada compreende o município de Macaé, com 1.216,845 km, localizada na região norte do Estado do Rio de Janeiro com uma população de 206.728 habitantes (IBGE, 2012). A cidade de Macaé vem sofrendo, nas últimas décadas, grandes impactos em diversas áreas, como habitação, transportes e segurança, por exemplo. Com a instalação de uma das unidades da Petrobras no bairro Imbetiba, a indústria do petróleo atua na cidade desde a década de 70, influenciando substancialmente na logística local. A partir da instalação de uma das unidades da Petrobras no bairro Imbetiba na década de 70, a indústria do petróleo tem influenciado a logística local significativamente, com o trânsito de automóveis e carretas, por exemplo, aumentando gradativamente desde então. As adições anuais no trânsito de cargas pesadas e nos veículos de pequeno e médio porte, por exemplo, fizeram com que a capacidade de circulação urbana sofresse uma redução gradativa, chegando ao registro dos engarrafamentos, comuns em cidades de médio e grande porte (OPAS, 2010). Entre os anos de 2001 e 2012, por exemplo, o número de automóveis passou de 21.514, em janeiro de 2001, para 51.652, em janeiro de 2012, aumentando em veículos (DETRAN-RJ, 2012)
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