Abstract
Kurzfassung In der vorliegenden Arbeit wurde das Verzugsverhalten einer komplexen Kraftfahrzeugkomponente untersucht. Dabei stellte sich die Bauteilgeometrie als dominierender verzugsbeeinflussender Faktor heraus. Daruber hinaus wurde erortert, was die Bauteilgeometrie zum Trager von Verzugspotenzial macht. Abschliesend wurde an einfachen Leistengeometrien gezeigt, wie sich der Warmebehandlungsverzug eines Bauteils durch gezielte Geometriemodifikationen reduzieren lasst.
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