Analysis of the causes and circumstances of death in child traffic accident victims based on autopsy material from the Department of Forensic Medicine in Białystok between 2002 and 2021 = Analiza przyczyn i okoliczności zgonów ofiar wypadków komunikacyjnych wśród dzieci w świetle materiału sekcyjnego Zakładu Medycyny Sądowej w Białymstoku w latach 2002-2021

Abstract

Translate Article

Celem pracy była analiza przyczyn i okoliczności zgonów ofiar wypadków komunikacyjnych wśród dzieci do 17 roku życia przeprowadzona w oparciu o wyniki sądowo-lekarskich sekcji zwłok wykonanych w latach 2002-2021 w Zakładzie Medycyny Sądowej w Białymstoku. Analizę przeprowadzono w grupie 123 ofiar wypadków komunikacyjnych w oparciu o dane zawarte w 8241 protokołach sekcyjnych, co stanowi 1,49% wykonanych w badanym okresie sądowo-lekarskich sekcji zwłok. Przypadki analizowano pod kątem płci ofiar, sposobu poruszania się w ruchu, wieku, miejsca zgonu, miejsca zamieszkania, pory roku, dnia tygodnia, rodzaju odniesionych obrażeń, przyczyny zgonu oraz zawartości alkoholu w organizmie. Zebrane dane opracowano statystycznie pod kątem przyjętych kryteriów podziału i przedstawiono w formie opisowej oraz graficznej. Przeprowadzona analiza na podstawie 123 protokołów sekcyjnych wykazała, że średni wiek ofiar wynosił 11,7 lat i w 65,85% przypadków zmarli byli płci męskiej. Największą śmiertelność stwierdzono wśród pasażerów, którzy stanowili 44,72% ogólnej liczby zgonów. W dalszej kolejności najwyższy odsetek zgonów odnotowano wśród pieszych (31,7% przypadków). Do wypadków komunikacyjnych ze skutkiem śmiertelnym wśród dzieci dochodziło najczęściej w sierpniu oraz we wrześniu (po 17% ogólnej liczby zgonów), a także w niedzielę (23% przypadków). Na miejscu zdarzenia zmarło 66% uczestników wypadków komunikacyjnych, a najczęstszą przyczyną zgonu były śmiertelne obrażenia czaszkowo-mózgowe, które stwierdzono w 85% przypadków. Łącznie pod wpływem alkoholu było 10 zmarłych dzieci w wieku od 14 do 17 roku życia. Wyniki badań wskazują, że konieczne jest dalsze prowadzenie kampanii edukacyjnych skierowanych do dzieci, rodziców i kierowców, zwłaszcza w kontekście ryzykownych zachowań na drogach, takich jak prowadzenie pojazdów przez nieletnich czy nieostrożne poruszanie się pieszo lub rowerem. Pomocnym również może być wzmocnienie przepisów prawnych oraz poprawa infrastruktury drogowej, zwłaszcza w miastach, gdzie ryzyko wypadków jest wyższe.